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Toyota

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Resulta que hoy Toyota no solo se dedica a la producción de automóviles. Pero, por supuesto, lo principal para una empresa tan multifacética es la producción de automóviles, ya que es el mayor fabricante del mundo.

También vale la pena señalar que, gracias a Toyota, han surgido enfoques interesantes para la gestión. Además, fue ella quien se convirtió en el motor principal de toda la economía de Japón en el siglo pasado.

A Sakishi Toyoda, nacido en 1867 en la familia de un carpintero, le encantaba soñar. Quería convertirse en inventor para cambiar la vida de las personas con sus descubrimientos. Sakishi era el hijo mayor de la familia, según las tradiciones nacionales no escritas, se suponía que era él quien heredaría la profesión de su padre. Es bueno que en aquellos días las viejas tradiciones ya se hicieran la vista gorda. Así que el joven Sakishi tuvo la oportunidad de convertirse en otra persona y cumplir su sueño. Toyoda tomó los telares, se sumergió en esta industria durante mucho tiempo, a partir de 1890.

Sakishi no tenía una educación profesional, aprendió todo en la práctica. En 1894, el inventor novato tuvo un hijo, Kiishiro. Fue él quien en 20 años ayudará a su padre a crear un telar automático. Ese dispositivo formará la base para el surgimiento de la nueva compañía de la familia Toyoda: Toyoda Automatic Loom Works. Así apareció la famosa compañía.

Y en 1930 murió Sakishi Toyoda, y su hijo Kiishiro se convirtió en el jefe de la empresa familiar. Dicen que, de hecho, Sakishi siempre ha soñado con hacer autos. Las leyendas dicen que su última solicitud a su hijo fue cambiar en esta dirección. Sea como fuere, pero Kiishiro vendió una patente para una propiedad familiar: un telar automatizado. Los nuevos propietarios de la invención fueron los británicos de Platt Brothers & Co. Ltd. y Toyoda recibieron £ 100,000.

Estos fondos fueron invertidos por él en una nueva división de la compañía, que creó su propio automóvil. Vale la pena señalar que la producción todavía se llevó a cabo desde cero. La compañía comenzó simplemente copiando modelos estadounidenses exitosos. Y este enfoque es, en general, típico de la cultura industrial japonesa. Los ingenieros locales prefieren copiar algo bueno hasta que sea perfecto. Y solo por esto, ya puedes comenzar a desarrollarte.

Sin embargo, incluso copiar no fue tan fácil. Durante mucho tiempo, los ingenieros no pudieron completar la gama completa de trabajos. Fue solo en 1936 que Toyoda Automatic Loom Works introdujo el automóvil Toyoda AA, que, naturalmente, copió casi por completo el flujo de aire estadounidense Chrysler. Llena de alegría por el éxito, la compañía presentó su propio logotipo y pronto un camión. Fue exportado inmediatamente al norte de China.

Ya en la etapa inicial de producción, la compañía comenzó a adherirse a algunos enfoques innovadores. Aunque todavía era una empresa de tejidos, Toyoda se adhirió al principio de que la producción no debería detenerse debido a problemas con un trabajador. Como resultado, el producto terminado tenía pocas posibilidades de ser defectuoso. La misma táctica se aplicó cuando los japoneses produjeron automóviles.

En 1937, Kiishiro Toyoda, al ver los éxitos de su dirección automotriz, decidió separarlo en una empresa separada. Recibió el nombre de Toyota Motor Company. Obviamente, en el nombre, la letra "d" fue reemplazada por "t". Y hay una leyenda en este puntaje. Resulta que al escribir la palabra Toyoda, el jeroglífico "d" es bastante difícil de mostrar. Tienes que hacer hasta nueve trazos del pincel, y este número es tradicionalmente desafortunado para Japón. Kiishiro se volvió supersticioso cuando decidió que no valía la pena tratar con algo que podría afectar negativamente las ventas. Entonces, en lugar del jeroglífico "d" apareció "t", que requería ocho pinceladas. ¡Pero para Japón, este ya es un número de la suerte!

Para un europeo, esta atención al detalle puede sonar ridícula, pero solo tenemos diferentes antecedentes culturales. En general, nos resulta difícil entender por qué a los empleados de Toyota les encanta cantar el himno de su empresa y, en general, trabajan para la empresa toda su vida. Y así nació la compañía de automóviles Toyota. Fue conducida rápidamente: el gobierno hizo un pedido de tres mil camiones. Como resultado, la compañía recibió fondos para futuras investigaciones. Después de todo, los japoneses entendieron que copiar solo no iría muy lejos y que tarde o temprano tendrían que lanzar un producto original.

Y en 1938, se abrió la primera planta de Toyota en la ciudad de Koromo, totalmente enfocada en la creación de automóviles. Y los fondos para su construcción fueron otorgados por el gobierno por el mismo gran pedido. Hoy la ciudad de Koromo ya no existe, en honor a la compañía, lleva el nombre de Toyota. Durante la Segunda Guerra Mundial, la compañía produjo camiones militares para el ejército imperial, mientras que, debido a la escasez, el diseño se simplificó, por ejemplo, con un solo faro. Se cree que uno de los factores en la rápida derrota de Japón fue el bombardeo aliado de la ciudad de Aichi, cuando las fábricas de Toyota fueron destruidas.

En 1947, la compañía se recuperó y comenzó a producir modelos comerciales de pasajeros SA. Luego se estableció la estrategia de la compañía durante muchos años. Se basó en la compra de empresas y el establecimiento de filiales que podrían garantizar la producción de componentes para automóviles durante todo el ciclo de producción. Por lo tanto, la compañía se aseguró contra problemas con el suministro de repuestos. Al mismo tiempo, la compañía comenzó a cultivar un sistema de entrega justo a tiempo.

Gracias a ella, las piezas llegaron al almacén a tiempo para el inicio de la producción de automóviles. Esto permitió evitar grandes depósitos de componentes innecesarios. Pero los automóviles realmente de alta calidad comenzaron a aparecer solo a principios de la década de 1950, con una transición completa a la creación de más o menos sus propios automóviles. En ese momento, nació otra compañía separada, Toyota Motor Sales Co., Ltd. Su objetivo es la venta de productos terminados.

En las décadas de 1950 y 1960, las fábricas de la compañía japonesa experimentaron una modernización significativa. Luego, los principios de "kaizen" se introducen en la empresa. La palabra en sí es compuesta, incluye dos partes, que significa "cambio" y "sabiduría". Los principios de Kaizen pueden considerarse un tipo de filosofía diseñada para la mejora incremental. Para lograr la perfección, solo necesita cambiar para mejor, aunque lentamente, lentamente, pero cada minuto. A principios de la década de 1960, los principios de mejora continua ya se aplicaban en las fábricas de Toyota.

Y en 1951 apareció otra innovación de gestión en la empresa: el sistema de proposición de ideas. Cualquier empleado de la empresa podría hacer sugerencias para mejorar cualquier proceso que tenga lugar en la empresa. Hoy tales cosas parecen normales para cualquier empresa grande, pero hace medio siglo era una novedad. Más tarde, este enfoque exitoso fue copiado por empresas occidentales.

Y en 1957, se abrió una sucursal de una compañía japonesa, Toyota Motor Sales USA, en los Estados Unidos. Comenzaron las entregas de automóviles desde la Tierra del Sol Naciente a los Estados Unidos. Es cierto que el primer experimento no tuvo éxito. En la "Meca del automóvil" no fue fácil declararse, lo que condujo a bajas ventas de automóviles japoneses. Y no cumplieron bien las condiciones estadounidenses. La primera versión de exportación de la compañía, Toyota Crown, no encajaba con la imagen de un buen auto en los Estados Unidos. La compañía pronto lanzó un programa de reforma de seis años que mejoró la calidad de los nuevos modelos.

Un avance en términos de exportaciones de Toyota se produjo en 1973 con el inicio de la crisis del petróleo en el mundo. Las economías nacionales, algunas empresas sufrieron pérdidas, y para la compañía japonesa esta situación solo se benefició. Los autos económicos se pusieron de moda, lo que Toyota anunció inmediatamente en los Estados Unidos. En 1982, junto con General Motors, los japoneses construyeron su primera planta en Estados Unidos. Y esta empresa funcionará no menos eficientemente que las sucursales japonesas. Y a finales de los 80, nació una nueva marca Lexus en los Estados Unidos.

Esta marca de autos de lujo fue creada por Toyota, con su ayuda fue posible presionar clásicos como Mercedes y Cadillac en el mercado. Toyota es actualmente el mayor fabricante de automóviles del mundo y sigue comprometido con el principio kaizen a medida que continúa mejorando. La compañía pudo destronar al líder estadounidense de General Motors por primera vez en 76 años. Pero Toyota se está abriendo nuevos horizontes para sí misma, con la intención, en particular, de declararse en el mundo de la robótica.

Recientemente, un ex ejecutivo de la compañía dijo que la creación de robots podría ser el foco principal de la compañía en los próximos diez años. El principal desarrollo de Toyota son los robots socios. Fueron creados en estrecha cooperación con la Universidad Tecnológica de Tokio y otras compañías. Inicialmente, se planeó crear tales robots que ayudarían a los humanos en la producción de automóviles. El desarrollo tuvo en cuenta la presencia de cualidades como la agilidad, la física, la inteligencia y la flexibilidad. Uno de los socios de Toyota mostró recientemente en su presentación cómo puede tocar el violín.

Este robot es el concepto más famoso, cuya utilidad es cuestionable. La compañía aún no ha logrado crear un robot que pueda reemplazar a los humanos en la producción. El enfoque de la compañía japonesa en la robótica la está convirtiendo en la caída de la tasa de natalidad del país. En el futuro, puede resultar que en Japón simplemente no habrá suficientes empleados calificados y no habrá nadie para cuidar a los ancianos. En este sentido, el desarrollo de robots socios es un negocio prometedor.

Hoy Toyota emplea a más de 320 mil personas, la facturación de la compañía es de más de $ 200 mil millones y la ganancia neta es de más de 2 mil millones. El gigante japonés ocupa el octavo lugar en Fortune Global 500, las compañías más grandes del mundo. La compañía debe tal éxito a los principios comerciales establecidos por los fundadores y los rasgos nacionales japoneses: trabajo duro, perseverancia, deseo de aprender.


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