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Audio de automóvil

Audio de automóvil

Hoy en día, los automóviles ya no son solo un medio de transporte, cuanto más prestigioso, más hermoso es el aspecto. Después de todo, puede tener un automóvil como todos los demás, pero con un mundo interior completamente único: acabado, color, materiales y sistema de sonido.

El audio del automóvil ha evolucionado de los dos altavoces habituales a subwoofers potentes con docenas (!) Altavoces. Desacreditando estos conceptos erróneos y vamos a hacerlo.

Mitos sobre el audio del automóvil

¡La potencia de mi grabadora de radio es de hasta 200 vatios! La idea errónea se basa en la confusión de diferentes conceptos: potencia nominal y máxima. Por lo general, los fabricantes de equipos de sonido indican los valores máximos de potencia máxima, pero dichos indicadores solo se pueden obtener en soportes especiales, casi en condiciones de laboratorio. El consumidor promedio no recibirá tal poder simplemente por definición. Si desea conocer la potencia real, busque los parámetros nominales, si resultan ser al menos 4 * 15 W, entonces esto no está mal. Mucha gente se pregunta de dónde vino esa diferencia de valores. El hecho es que la potencia máxima es el límite para el equipo, cuando llega a su equipo, llega el final, las pruebas al alcanzar tales cifras son literalmente una prueba de supervivencia. Curiosamente, los fabricantes hacen algunos trucos para lograr números altos que se sabe que venden mejor. Por lo tanto, el equipo durante las pruebas se puede enfriar con nitrógeno líquido, lo que ayudará a exprimir los últimos jugos de su tecnología. Pero numerosas marcas asiáticas, famosas por su bajo precio, no se sorprenden en absoluto por las pruebas, simplemente declaran alta potencia y la sacan del techo. El riesgo de ser expuesto por tales fabricantes es mínimo, ya que el usuario aún no puede verificar estos números.

En un buen auto caro, la música es excelente por definición. Comenzaremos con el paquete conceptual "audio de automóvil de alta calidad", que implica componentes de primera clase que se combinan exitosamente entre sí y son instalados en el automóvil por especialistas. Equipar automóviles con sonido de alta calidad no es rentable, en primer lugar, para el fabricante: ¿dónde está la garantía de que un automóvil, con una prima de precio significativa, se venderá bien? El sonido de alta calidad solo será apreciado por los profesionales, y la práctica demuestra que aún tratan de mejorar de forma independiente lo que ya poseen. Los expertos señalan que solo hay unos pocos modelos con un sistema de audio incorporado realmente genial, entre ellos el Audi A8 con acústica Bang @ Olufsen o el Volvo S80 con un sistema Dynaudio.

Hay 12 altavoces en mi auto, ¡dan un sonido alucinante! La calidad del sonido no depende de la cantidad de altavoces. Si utiliza equipos de calidad mediocre, puede obtener el efecto contrario: todos los ruidos, las sibilancias sonarán simultáneamente desde los 4 (8,10,12) altavoces. En la mayoría de los casos, para un sonido fuerte y hermoso, es suficiente tener un "frente" potente, un subwoofer y un amplificador de 4 canales. Los ingenieros no suelen insistir en aumentar el número de altavoces en un automóvil, sino en los vendedores. No es sorprendente que en el segmento de los sistemas más caros, el número de altavoces se acerque a dos docenas. Por ejemplo, en Lexus, el sistema de audio Mark Levinson consta de hasta 19 altavoces ubicados en toda la cabina. Naturalmente, realizan principalmente funciones de imagen, en lugar de complementar de alguna manera el sonido. A menudo, la forma de los altavoces, su tamaño y ubicación de instalación dependen de la imaginación del diseñador. Puedes ver un hermoso orador en el lugar más apartado, pero en realidad estará casi vacío.

El subwoofer activo puede reemplazar varios otros componentes. La única diferencia entre un subwoofer activo y uno convencional es que, en el primer caso, el amplificador se encuentra directamente en el caso. De hecho, este vecindario es controvertido desde el punto de vista de la eficiencia. Es mejor elegir la opción con la colocación del subwoofer en la cajuela, y el amplificador en la cabina, el asiento del pasajero es perfecto para esto. Naturalmente, un subwoofer activo es mucho más grande y, por lo tanto, ocupa mucho espacio en el maletero. El mito nace de la psicología humana simple: ¿cómo puede el equipo "activo" ser peor que el "pasivo"?

Cuantas más funciones diferentes tenga el sistema de audio, mejor. Y de nuevo, se puede rastrear la mano de los especialistas en marketing, que suministran dispositivos con un montón de funciones adicionales. El teléfono debe tener acceso a Internet, un sistema de audio: navegación por TV y GPS, etc. Por lo general, el consumidor se enfrenta al hecho de que algunos de los muchos componentes no funcionan bien. Un intento de darle al dispositivo muchas funciones extrañas es inherente principalmente a las empresas que buscan a su comprador en la categoría de precios más bajos. Las firmas de buena reputación no pierden su tiempo en cosas insignificantes, prestando atención directamente a la calidad del sonido. Por ejemplo, en las unidades principales de Pioneer, la radio está completamente separada del reproductor de CD. Así que no se apresure a la radio con las funciones de alarma, centro de juegos, navegador y otras cosas, siga el dicho: "Menos es más".

Es mejor seleccionar componentes para que pertenezcan a la misma marca. No es difícil entender la lógica de esas personas, que obviamente quieren resolver el problema de compatibilidad de esta manera. En una revista especializada, puede ver cómo, entre las unidades principales, digamos, el ganador fue los productos de la firma N. A menudo, el comprador va a la tienda y adquiere no solo este producto, sino también un subwoofer, amplificador y altavoces de la misma compañía. Una vez recogido todo el conjunto, el comprador estará naturalmente satisfecho, al menos desde un punto de vista moral. Mientras tanto, las empresas que producen las mejores unidades principales son a menudo bastante mediocres en el campo de otras acústicas, produciéndolas solo para llenar la línea de componentes. ¿Cuál es la razón, preguntas? El truco es lo que hay dentro de los diferentes componentes. Por ejemplo, en el caso de una grabadora de radio, habrá microelectrónica en el interior, basada en tecnologías modernas y relevantes, pero en el caso de un altavoz: macroelectrónica. Un vendedor profesional definitivamente le dirá qué fabricante es fuerte en qué componentes, pero un vendedor analfabeto tratará de vender un conjunto completo de productos de una compañía.

La acústica del fabricante del automóvil se adapta mejor al automóvil. De hecho, es mejor seleccionar partes "nativas" para el automóvil (bombillas, recortes, etc.), pero solo el audio del automóvil no está incluido en esta lista. Por cierto, pocos fabricantes de automóviles hacen su propia acústica, solo puedes recordar a Daewoo y Hyundai. Por lo general, los fabricantes solicitan dichos dispositivos en el lateral, solo etiquetándolos con su propio logotipo. Pero, como ya se discutió, el sistema estándar no es la mejor opción. Los amantes de la música sofisticados generalmente intentan abandonar el sistema de audio incorporado al comprar un automóvil. Hay un beneficio neto y un ahorro de tiempo al instalar una opción autoseleccionada. Aquí tocaremos otro mito. Mucha gente piensa que la calidad del trabajo de los equipos estándar se puede mejorar comprando un subwoofer costoso. Sin embargo, esto no es así: para que una buena tecnología funcione, se necesita un complejo completo de alta calidad y, junto con un producto mediocre, cualquier producto comenzará a ser basura.

Es mejor elegir la acústica que ganó la competencia de audio del automóvil. De hecho, hay diferentes competiciones. Algunos de ellos, relacionados con SPL (Nivel de presión sonora), tienen como objetivo dar el volumen máximo de sonido. Para estos fines, el automóvil está equipado con todo tipo de "botines", se refuerza el vidrio para que salgan volando los incorrectos, y el sonido se inicia utilizando un dispositivo remoto, a cierta distancia, para no quedar sordo. Pero esto no está directamente relacionado con la calidad del sonido. Para determinar el equipo realmente de pie, es necesario investigar la composición general del fondo musical, cómo aparecen los semitonos, la influencia de los componentes de sonido entre sí. Para probar completamente el equipo, incluso se seleccionan varias grabaciones de diferentes estilos. Es decir, el sonido de alta calidad hace posible escuchar todos los matices de la música, tanto individualmente como en un solo sonido.

Es mejor instalar el equipo de audio en un gabinete tipo sedán. Este mito es bastante antiguo y prácticamente se ha vuelto obsoleto hoy. Hace unos diez años, un sistema de audio era una grabadora de radio con altavoces, y pocas personas habían oído hablar de subwoofers. El mito nació de las siguientes consideraciones. Solo en el sedán detrás de los asientos traseros se fija rígidamente el estante, mientras que en otros tipos de carrocería es móvil. Por lo tanto, los altavoces experimentarán temblores, lo que puede afectar la calidad del sonido. Hoy, nadie se aferra a los altavoces traseros, se considera más efectivo instalar un subwoofer genial y un potente "frontal". Hoy en día, las prioridades han cambiado literalmente: el subwoofer está aislado en la cajuela de un sedán, mientras que los cuerpos monovolumen son más adecuados para instalar el audio del automóvil. En un sedán, el sonido pasará a través de la pared posterior, pero el efecto de compresión se verá notablemente debilitado.

Puede comprar un condensador y escuchar música durante horas sin preocuparse por agotar la batería. En un sistema de altavoces, un condensador almacena energía, listo para liberarlo cuando sea necesario. Pero el condensador de ninguna manera reemplaza la batería, ni es su propósito, porque en cualquier caso es alimentado por la batería, siendo un enlace en el circuito eléctrico. Sería un error evaluar el rendimiento de un condensador por cuánto tiempo se reproducirá la música con el motor apagado. La especialización del condensador es muy estrecha: para regalar parte de su energía en caso de que la carga de la fuente principal no sea suficiente para garantizar un sonido normal. Esto puede suceder si se conectan consumidores de energía adicionales y se requiere un condensador, de hecho, solo para los sistemas más potentes, con una potencia real de varios cientos de vatios.

Estoy bien versado en electricidad, por lo que instalaré el sistema de audio yo mismo. Este mito es una consecuencia de nuestro difícil legado, cuando todos simplemente tenían que ser un tornero, un cerrajero y un electricista. Hoy ya no existe tal necesidad, pero la conciencia todavía vive en sus cabezas de que todo se puede hacer con sus propias manos, solo necesita escuchar los consejos de una persona conocedora o leer la revista correspondiente, y además, puede ahorrar dinero. Nadie niega que no es difícil hacer el trabajo más simple: incrustar, por ejemplo, una grabadora de radio en el tablero, pero estamos hablando de audio profesional para automóviles. Es necesario elegir entre cientos de combinaciones de docenas de los componentes necesarios, conectar todo esto perfectamente con el cableado, mientras "escucha" la escena en busca del sonido ideal. Para obtener un sonido de alta calidad en la cabina, no es suficiente ensamblar todos los componentes; también debe configurarlos para transmitir todos los matices de la música. Por cierto, la capacitación deficiente no es solo entre los maestros de garaje, sino también entre muchos instaladores en concesionarios. Después de todo, generalmente no hay una posición de tiempo completo como "maestro del audio del automóvil", solo hay un "maestro del equipo adicional" que se ocupa de la protección del cárter, los kits de plástico del cuerpo y el sonido del automóvil. ¿Deberíamos esperar de él un trabajo de joyería de muy alta calidad, que revelará completamente las posibilidades de un equipo costoso?

Se puede comprar buena música por poco dinero. Un sistema de audio realmente genial no vale $ 100 o $ 300 a menos que esté buscando una opción de presupuesto. Al comenzar su búsqueda de una técnica, recuerde que el avaro paga dos veces. Decida sus requisitos, luego muestre el automóvil a especialistas. Para cada automóvil hay un algoritmo de conversión estándar, que, sin embargo, no puede seguirse desarrollando un plan individual. Lo principal es que las personas que se especializan en esto se dedican al audio del automóvil, sin hacer una docena de otras cosas en el camino. Después de todo, como dice el proverbio inglés: "Un zapatero hace buenos zapatos porque hace zapatos y nada más".


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