Información

Henry Ford

Henry Ford

Henry Ford (1863-1947) es uno de los industriales estadounidenses más famosos. Es considerado uno de los pioneros de la industria automotriz, ya que ha logrado que los automóviles estén disponibles para el público en general. El libro de Ford "Mi vida, mis logros" es considerado un clásico en la organización del trabajo, fue publicado incluso en la URSS en 1924.

Las innovaciones de Ford se han convertido en una parte importante del sistema económico moderno. La biografía del famoso empresario es ampliamente conocida, sin embargo, hay muchos mitos sobre Ford. Algunos conceptos erróneos romantizan a este personaje, convirtiéndolo en un genio de los negocios, mientras que otros, por el contrario, hacen alarde de sus acciones ambiguas.

Ford era un personaje duro pero extravagante con opiniones y convicciones controvertidas. Consideraremos los principales mitos sobre un empresario, industrial y organizador talentoso.

Henry Ford creó (vendió) el primer automóvil. Este es uno de los mitos más comunes sobre Henry Ford. Muchas personas asocian su nombre con los albores de la industria automotriz. Nicholas Joseph Cagnot creó la primera máquina autónoma con el poder del vapor en 1769. Recibió la asignación para este desarrollo del Ministro de Guerra de Francia. El país necesitaba un vehículo práctico para transportar artillería. Y el primer automóvil realmente fue creado por el inventor alemán Karl Benz. Su patente N37435 del 29 de enero de 1886 se refería precisamente a un dispositivo cuyo combustible era gasolina. El carro de tres ruedas tenía dos asientos. Cuando la compañía de Ford apareció en Estados Unidos, Daimler Motor Company había estado vendiendo tales dispositivos durante 10 años. Y el primer automóvil comercialmente exitoso en el país apareció gracias a Alexander Winton. Incluso el primer automóvil producido en masa en Estados Unidos fue creado por Ranson Olds. Y Henry Ford fue uno de los distribuidores de automóviles más activos, ya que logró ponerlos a disposición del público.

A Henry Ford se le ocurrió la línea de montaje. Este mito también es bastante popular. Sin embargo, el concepto de una línea de montaje fue introducido por Olds en su empresa en 1901. Fue gracias a ella que fue posible desarrollar la producción en masa. El concepto incluso recibió una patente. Las piezas y los ensamblajes del automóvil se trasladaron en carros especiales de un trabajador a otro. Pero solo en 1913, Henry Ford comenzó a introducir el transportador en su producción. En 1903, observó cómo los cadáveres de animales, bajo la influencia de su propia gravedad, caen bajo los cuchillos de los separadores. Esto ayudó a formar mi propia idea, que ayudó a optimizar la producción. Al mismo tiempo, el conjunto de transmisión de Ford se utilizó por primera vez para una estructura técnicamente compleja. El Ford Modelo T fue producido en solo un par de horas y costó $ 400.

Henry Ford aumentó los salarios de los trabajadores a $ 5 por día para que pudieran comprar sus automóviles. Otro mito popular afirma que Ford aumentó deliberadamente los salarios de sus trabajadores. El industrial supuestamente entendió que al crear una clase media, estaba formando una comunidad de futuros compradores de su producto. De hecho, el aumento de los salarios a $ 5 por día en 1914 estaba destinado principalmente a reducir la rotación de personal. No hubo preocupación por los trabajadores pobres en este caso. En 1913, Ford tuvo que contratar a 52,000 personas, aunque solo se requirieron 14,000 para completar las tareas. Ensamblar las máquinas fue un trabajo difícil, que fue la clave para la rotación del personal. El empresario se dio cuenta de que era más fácil aumentar su salario que buscar y capacitar nuevos trabajadores cada vez. Unos años más tarde, Ford tomó una posición diametralmente opuesta. Él, como otros fabricantes de automóviles, se negó a aumentar los salarios de los trabajadores. Y en los famosos $ 5, la mitad era un bono, que aún tenía que ganarse con un comportamiento ejemplar, la ausencia de vicios sociales. Por ejemplo, los inmigrantes recientes tuvieron que asistir a cursos de inglés para adaptarse rápidamente al nuevo entorno. Las mujeres no tenían derecho a la bonificación, a menos que fueran solteras. A los hombres se les negaron pagos adicionales si sus cónyuges trabajaban en otro lugar. Tampoco es necesario hablar sobre la demanda adicional de máquinas por parte de los trabajadores. Las fábricas de Ford empleaban a 14 mil personas, y los automóviles se vendían anualmente a 170 mil unidades. Entonces los trabajadores no fueron los principales compradores de los productos.

Ford ofreció su Ford Modelo T en cualquier color siempre que fuera negro. Esta frase se hizo famosa por dar origen al concepto del color clásico del automóvil. Fue mencionado en su autobiografía por el propio Henry Ford. Pero los primeros cuatro años de producción del famoso modelo negro no se incluyeron en las opciones. Los colores azul, verde, rojo o gris estaban disponibles para el cliente dependiendo de la carrocería. En 1910, la compañía introdujo un nuevo tono, Brewster Green (verde oscuro). Pronto apareció una versión azul oscuro del automóvil. Fue solo en 1913 que se introdujo el negro. Resulta que se seca dos veces más rápido que otros. En un entorno de cinta transportadora, esto se ha convertido en una opción valiosa. Pintar automóviles en otros colores significaba una desaceleración en el proceso o la necesidad de mantener almacenes adicionales, lo que afectó directamente a las ganancias. Así que el negro resultó ser muy rentable, no elegante. Y en 1916, las ventas de Ford T se dispararon, razón por la cual, después de cuatro años, casi todos los automóviles eran de este color. Cuando el público comenzó a perder interés en la marca, nuevamente se les ofreció la paleta completa para elegir. Al final de la producción en 1927, había cinco opciones de color para el Ford T, pero ya estaba desactualizado.

Henry Ford diseñó el legendario Ford T. Henry Ford pasó a la historia como un gran industrial, no como ingeniero. Detrás de esas personas suelen estar asistentes que siguen siendo desconocidos para el público en general. El Ford T fue diseñado por Josef Galam, un expatriado de Hungría, y Charles Sorenson, un danés étnico. Estas personas estaban cerca de Ford, desempeñando un papel importante en la formación de su empresa. Sorenson fue considerado la mano derecha del empresario, trabajando para la compañía hasta la década de 1950, mientras que Galam es considerado por muchos como el verdadero creador de la línea de montaje de Ford.

Ford era tan tacaño que incluso buscó en los vertederos piezas reciclables. Para estos fines, el industrial supuestamente contrató agentes especiales. Esta historia fue inventada por el zoólogo Nicholas Humphrey, quien la publicó como anécdota en su periódico en 1976. Se trataba del hecho de que los asistentes de Ford en los vertederos buscaban piezas que nunca se rompieran. Resultó que nada podía ser restaurado, excepto los alfileres. En cada Ford T desechado, estas partes parecían completamente nuevas. El periodista dijo que Henry Ford, en lugar de estar orgulloso de la calidad de estos productos, les ordenó que comenzaran a ahorrar en ellos, haciéndolos de calidad inferior. Esta historia parece haber sido inventada para ilustrar la teoría de la eficiencia de asignación de recursos por selección natural. Sin embargo, la bicicleta atrajo la atención de los escritores, en base a ella, apareció el mito de la tacañería de Ford.

Henry Ford fue un esposo ejemplar. Henry Ford se casó a los 25 años, no bebió, no fumó, convirtió a su esposa e hijo en copropietarios de su negocio. Pero esta es solo una imagen idealizada externa. El camino hacia el éxito de Ford ha sido un desafío. Para casarse con Clara, Henry tuvo que aceptar la tierra de su padre y prometerle que trabajaría en la granja. El joven estadounidense no mantuvo este juramento y huyó a la ciudad. Clara tuvo que vivir con un hombre que consideraba lo más importante en su vida, no a su familia, sino al trabajo. Henry siempre fue tacaño con elogios y cumplidos. Es bueno que su esposa siempre lo haya apoyado, ya que recibió el apodo de "Creyente" de su esposo. Pero Clara tuvo que esperar horas en la mesa para el regreso de su esposo, por lo que, según los rumores, incluso se enamoró de la comida fría. En invierno, la mujer tuvo que sostener una lámpara de queroseno sobre el escritorio de Henry durante horas, lo que afectó la salud de la mujer.

Ford fue un padre ejemplar. Muchos biógrafos de Ford notan que le encantaba meterse con su hijo, iban a pescar con él, en cartas que siempre lo llamaba "querido bebé". Y ya a la edad de 26 años, Edsel fue nombrado presidente de la Ford Motor Company. Pero el heredero del imperio no se parecía en nada a su padre. Edsel representaba a otra generación, le gustaba el arte, la caridad. El padre incluso llamó a su hijo una "nuez no estándar" y se opuso a su admisión a la universidad. Edsel Henry Ford se vio obligado a comenzar a trabajar para su empresa. El padre consideraba tonterías las aficiones personales de su hijo, llamó al estilo de liderazgo baba, cancelando públicamente las decisiones tomadas. Henry Ford ha declarado en repetidas ocasiones que el heredero no está a la altura de sus esperanzas. Y cuando Edsel comenzó a quejarse de su salud, el padre "cariñoso" lo acusó de llanto y le aconsejó que trabajara más. Como resultado, el Ford más joven murió de cáncer de estómago a la edad de 49 años.

Ford se hizo cargo de sus trabajadores. Ya se ha discutido lo que realmente estaba detrás del aumento salarial. Para espiar a los trabajadores, el empresario contrató capataces, que, de hecho, eran bandidos comunes. Cuando las ventas cayeron, Ford no dudó en disolver a sus empleados. Podrían permanecer sentados durante seis meses sin salarios ni trabajo, esperando cambios en su destino. Y en 1931, cuando la Gran Depresión afectó a la compañía del propio Ford, inmediatamente despidió a la mayoría de los trabajadores. Luego hubo incluso un motín, como resultado de lo cual murieron cinco personas. Los periódicos escribieron directamente que fue Ford quien causó la carnicería. Además, fue uno de los opositores más sindicalizados de los sindicatos, a veces incluso recurrió a los servicios del crimen organizado para resolver problemas con los empleados. E incluso llegó el momento en que Ford estaba listo para cerrar su empresa y no aguantar a los sindicatos. La situación fue resuelta solo por su esposa Clara, amenazando con irse.

Ford se adhirió a la perspectiva canónica correcta de la vida. Henry Ford fue criado en una tradición puritana. Consideraba el trabajo como el único significado en la vida. Sin embargo, no confiaba en nadie. Ford creía que la honestidad debería ser la base del trabajo, pero vio la necesidad de introducir un control estricto. Los trabajadores en sus ojos tuvieron que convertirse en algún tipo de personas ideales, debido a la educación adecuada. Las fábricas de Ford estaban rodeadas por un velo de misterio, lo que sucedió allí estaba oculto para todos. Los capataces incluso visitaron a los trabajadores en casa, verificando cómo pasan su tiempo libre, qué comen y si la familia es amigable. Ford agradeció las denuncias. Los trabajadores incluso bromearon diciendo que alquilaron esposas perfectas para igualar los ideales de su jefe.

Henry Ford fue un patriota de su país y lo apoyó en las guerras mundiales. Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, un hombre de negocios en el barco Oscar-2 con un grupo de pacifistas fue a Europa, pidiendo el fin de la guerra. Pero Ford fue cruelmente ridiculizado y tuvo que regresar a su tierra natal. Solo en 1917, después de que Estados Unidos entró en la guerra, la compañía Ford aceptó una orden militar. Producía cascos, máscaras de gas, tanques ligeros e incluso submarinos. El empresario incluso anunció que devolvería todas las ganancias al estado. Esto creó la imagen de un patriota para Ford, pero no hay evidencia de que cumpliera esta promesa. En la década de 1930, Ford apoyó seriamente al NSDAP financieramente, su retrato incluso colgó en la residencia de Hitler. Y en 1940, la planta de Ford en el territorio francés ocupado por los alemanes comenzó a producir bienes para la Wehrmacht. Por esto, Ford incluso recibió el premio más alto del Tercer Reich para extranjeros: la Orden del Mérito del Águila Alemana. Gracias a la colaboración de los estadounidenses con los nazis, se evitó la confiscación de la planta.

Henry Ford era el orgullo del país, gracias a él, entre otras cosas, ganó poder económico. No subestimes el papel de Ford en el desarrollo de Estados Unidos. Su empresa produjo un gran volumen de productos. No es casualidad que varias publicaciones llamaran a Ford un hombre del siglo y milenio. Al mismo tiempo, el empresario se mostró como un antisemita abierto. Ford argumentó que las guerras mundiales fueron organizadas por los judíos, también eran jazz y faldas cortas. Tales opiniones causaron indignación tanto en los Estados Unidos como en otros países. Ford incluso publicó sus artículos bajo el título general "Judaísmo internacional", en Rusia este libro todavía se considera extremista. El empresario fue acusado de un ataque contra los principios civiles y democráticos estadounidenses. Vergonzosamente perdió el caso de difamación contra los judíos, disculpándose y pagando una multa. Con un tren tan malo, Ford no podría ser el orgullo del país.

Henry Ford solo creó autos. Ford creó más que solo una compañía de automóviles. En 1925, nació su aerolínea, Ford Airways. Al mismo tiempo, Ford adquirió la firma William Stout y comenzó a producir aviones él mismo. El primogénito fue el Ford 3-AT Air Pullman de tres motores. Y el más famoso fue el modelo Ford Trimotor (Tin Goose). Este monoplano de tres motores totalmente metálico fue producido en masa en 1927-1933. En total, la compañía produjo 199 de esos aviones. Estuvieron en funcionamiento hasta 1989. Pocas personas saben que Henry Ford fue un inventor incansable, que recibió 161 patentes. No es casualidad que el propio Thomas Edison fuera su amigo cercano. Y Ford inventó, entre otras cosas, briquetas de carbón para barbacoas y barbacoas, sin las cuales ningún viaje familiar a la naturaleza puede hacer hoy.


Ver el vídeo: Henry Ford Documentary - Success Story (Septiembre 2021).