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Navegación

Navegación

La navegación es uno de los deportes en los que se requiere equipo especial para la competición: botes o barcos, trineos para moverse sobre nieve (hielo) o carros equipados con una vela. Muy a menudo, las competiciones de vela se llevan a cabo en barcos (vela, motor de vela o motor) - yates (del holandés. Jacht, de jagen - para conducir, perseguir). En este caso, el término "navegar" se usa para nombrar este tipo de competencia.

Los barcos equipados con una vela han estado navegando en el agua durante más de mil años, pero este tipo de equipo se ha utilizado para competiciones deportivas relativamente recientemente. Al principio, los habitantes de Holanda se interesaron mucho en la navegación, después de Inglaterra.

La mención de concursos de este tipo se encuentra en los anales de 1662. Los primeros clubes náuticos aparecieron en los años 50-60. Siglo XVIII, primero en Inglaterra y unos años más tarde, en otros países europeos, así como en Rusia y América.

En octubre de 1907, se fundó la International Yacht Racing Union (IYRU), con sede en Southampton (Hampshire, Reino Unido). Hoy esta organización se llama Federación Internacional de Vela (ISAF) y une 115 federaciones nacionales.

Las competiciones de navegación y remo más famosas y a gran escala se consideran regatas (del italiano regata, riga - "línea", "fila", "línea de partida"), que se realizan para embarcaciones de diferentes clases. Una de las primeras regatas, la competencia de gondoleros, tuvo lugar en 1740 en Venecia, aunque este tipo de competencia en la ciudad sobre el agua se conoce desde el siglo XIII.

Este tipo de competencia se ha vuelto extremadamente popular y se ha llevado a cabo desde mediados del siglo XIX en Alemania, Francia, Gran Bretaña, Bélgica, Italia, España, Suiza y desde finales del siglo XIX hasta principios del XX. - en Dinamarca, Noruega, Suecia, Rusia, Estados Unidos, Canadá, América Latina, etc.

La mundialmente famosa regata de Henley (celebrada en el Támesis cerca de Henley desde 1893) en remo y la regata de Kiel (celebrada desde 1897 en la bahía de Kiel del mar Báltico frente a las costas de Alemania). Hoy, el término "regata" se utiliza para referirse a las competiciones de vela que forman parte de los Juegos Olímpicos.

Todas las competiciones de vela se dividen en varios tipos:

A) por zona de navegación:
• alrededor del mundo;
• Oceano;
• marino;
• local,

B) por tipos (clases) de yates:
• monotípico: solo los yates que cumplen completamente con las reglas de medición y están diseñados de acuerdo con principios estrictamente regulados están permitidos para este tipo de competencia;
• competiciones de maxiyates: solo pueden competir yates con una longitud de al menos 30 metros (100 pies);
• competencia de yates correspondiente a la fórmula de medición: los barcos participan, la proporción de varios parámetros de los cuales (desplazamiento, longitud, área de vela) se limita a un cierto valor;
• carreras de yates y botes de quilla de crucero: dos tipos de embarcaciones participan en este tipo de competencia:
• yates de crucero (del holandés. Kruiser de kruisen - "navegar a lo largo de una ruta determinada", "crucero") - barcos, características de diseño (por ejemplo, la presencia obligatoria de cabinas), la disponibilidad de algunos tipos de equipos y el nivel de suministro de los cuales permiten hacer largas transiciones autónomas;
• botes de vela (del alemán Schwertboot - "un bote con una espada") - barcos de vela que no tienen quilla de lastre y están equipados con un tablero central - una aleta retráctil especial que evita que el yate se deslice hacia el viento.
• competencia de yates monocasco;
• competiciones de catamaranes (de Tamil kattumaram - "troncos conectados") - yates de doble casco;
• carreras en trimarán - buques de tres cubiertas,

C) por calificación profesional:
• profesional;
• aficionado;
• mezclado,

D) por la composición de la tripulación:
• soltero: una persona administra el yate;
• comando: la tripulación está a cargo del barco (de 2 a 40 y más personas, según el tipo de yate);
• edad: solo atletas de cierta edad participan en este tipo de competencia;
• por género: en algunas competiciones solo los hombres pueden participar, en otras el equipo está formado exclusivamente por el sexo más justo,

D) por tipo de distancia:
• etapa: la distancia se divide en varios segmentos (etapas);
• viaje: los yates siguen una ruta específica, que no implica llamadas a puertos y paradas (sin embargo, si es necesario, el barco puede fondear),

E) a lo largo de la distancia:
• corto;
• largo,

G) de acuerdo con las reglas de la competencia:
• partido: el ganador de la competencia está determinado por los resultados de una serie de partidos entre pares de participantes, es decir, cada atleta compite a su vez con todos los demás marineros que participan en la competencia;
• equipo: varios equipos de navegantes compiten entre sí;
• con una transferencia: cada uno de los atletas se turna para caminar la distancia en todos los yates que participan en la competencia;
• handicap: los barcos de diferentes clases participan en las carreras, los resultados demostrados por los yates se vuelven a calcular teniendo en cuenta los puntos de handicap, que reflejan algunas características de un barco en particular;
• a la llegada: el barco que llegó a la meta primero gana.

Las regatas internacionales de vela más famosas:
• America's Cup es una de las competiciones internacionales más antiguas (20 años antes de la FA Cup y 45 años antes de las primeras Olimpiadas modernas), la más famosa y prestigiosa. El ganador recibe una copa hecha de "metal británico" (una aleación de estaño, antimonio y cobre, plateado con plata) fabricada por Garrard & Co. en 1848 en forma de una jarra sin fondo, de acuerdo con el requisito de la Reina Victoria. La regla no quería que la copa del premio se usara como recipiente para bebidas. Los nombres de los yates ganadores están grabados en el barco, y en 1958 y 2003 la copa tuvo que complementarse con bases para colocar los nombres de los próximos yates ganadores. El propietario de este prestigioso premio durante 132 años fue el New York Yacht Club, y solo en 1983 la copa fue para los navegantes de Australia.
• Para ser elegible para competir en la America's Cup, debes ganar las eliminatorias preliminares (actualmente la Louis Vuitton Cup). Solo entonces el yate retador puede entrar en la pelea con los representantes del país, cuyo barco ganó la temporada pasada.
• Volvo Ocean Race, hasta 1997 - Whitbread Round the World Race - una regata por equipos alrededor del mundo, en la que se permiten yates de clase Volvo 70 (veleros de un solo casco y un mástil, cuya longitud debe ser de 21.5 m, calado - 4,5 m). De 1973 a 2006, se celebró cada 4 años, hoy tiene lugar cada 3 años. Incluye 10 etapas oceánicas y competiciones cortas en aguas de grandes ciudades (carreras portuarias).
• Regata Vendee Globe: fundada en 1989 por Philippe Jeanteau (Francia), la única regata en todo el mundo que no implica detener el barco en ningún lugar y recibir ayuda externa. El concurso lleva el nombre en honor a la región francesa de Vendée, en cuya capital, la ciudad de Le Sables d'Olonne, comienza y termina la regata, que se celebra en yates de la clase Open 60 (hasta 2004 - Open 50). Para participar en la regata de Wanda Globe, un navegante debe demostrar su competencia haciendo un cruce calificativo a través del océano (longitud de la distancia - 2.5 mil millas, velocidad - 7 nudos) o participar en una sola carrera transoceánica.
• Regatta Velux 5 Oceans (Velux 5 Oceans): una carrera de yates individuales en todo el mundo. La idea para el concurso fue presentada por David White (América) en 1980. Al principio, la regata se llamó oficialmente BOC Challenge, ya que fue patrocinada por la gran corporación británica BOC (British Oxigen Corp), un poco más tarde, por Around Alone, y desde 2006, cuando la compañía Velux se convirtió en el patrocinador de la competencia, pasó a llamarse Velux 5 Oceans. La carrera se lleva a cabo en 3 etapas, la longitud total de la ruta es de 30,000 millas.
• La Rolex Sydney Hobart Yacht Race (Rolex Sydney Hobart Yacht Race) se celebra desde 1945, comienza anualmente el 26 de diciembre en el puerto de Sydney y termina en el puerto de Hobart (desembocadura del río Derwent, Tasmania). La competición está organizada por el Royal Tasmanian Yacht Club y el Australian Yacht Club, desde 2002 patrocinado por Rolex (Suiza). Las embarcaciones pueden participar en la carrera, cumpliendo ciertos requisitos (eslora, de 30 a 100 pies) y seis meses antes del inicio de la regata, habiendo pasado la carrera de calificación o el pasaje oceánico, al menos 150 millas náuticas. El equipo debe tener al menos 6 personas mayores de 18 años. Debe haber 2 personas a bordo que puedan brindar asistencia médica calificada y 2 operadores de radio. Cada miembro de la tripulación debe tener una baliza de emergencia individual (PLB o EPIRB). La Rolex Sydney Hobart Yacht Race está abierta tanto para navegantes profesionales como para aficionados.
• La regata báltica de Tall Ships 'Races: hasta 1872 nombró a Cutty Sark en honor al clíper inglés que cubrió la ruta de Australia a Inglaterra en 69 días. Una de las regatas más grandes del mundo. Todos los veleros, cuya longitud excede los 9,14 m, pueden participar en esta competición y, de acuerdo con la regla básica de la competición, solo los jóvenes de 15 a 25 años pueden ser miembros del equipo. Las competiciones se llevan a cabo en 3 etapas, la primera de las cuales tiene lugar entre 2 puertos, la segunda es natación libre, la tercera etapa es la carrera en sí. Además, en cada puerto por el que pasa la regata, los participantes reciben una reunión solemne, seguida de varios eventos deportivos, conciertos, recepciones, etc., que dura 4 días y termina con un desfile solemne de los participantes de la competencia. El premio principal de la competencia es un modelo plateado del velero Cutty Sark.

Las competiciones de vela se han incluido en el programa de los Juegos Olímpicos desde 1900 (II Olimpiada, París) y desde entonces han estado presentes en el programa de todas las Olimpiadas (con la excepción de los Juegos de 1904).

La regata involucra vasos de diseño similar. De hecho, los yates con aproximadamente las mismas oportunidades deberían participar en la competencia. Para una comparación correcta de los resultados, hay varios enfoques para la selección de participantes de la regata:
• Monotipo: solo los yates, construidos de acuerdo con ciertos parámetros, participan en las carreras, cuya desviación conlleva la descalificación;
• Discapacidad: la medición del yate se lleva a cabo de acuerdo con cierto método que le permite determinar las características de la embarcación. De acuerdo con los puntos de discapacidad asignados ingresados ​​en el certificado de tonelaje, al principio, los yates con puntajes similares se combinan en grupos dentro de los cuales los barcos compiten entre sí;
• Fórmula de medición: los yates deben diseñarse de acuerdo con una determinada fórmula de medición, dentro de la cual no está prohibido realizar varios cambios de diseño para mejorar el rendimiento de navegación del barco.

La regata es una competición deportiva en la que los participantes que ganaron premios reciben medallas, y los ganadores reciben una copa. Esto es cierto, pero hay excepciones, por ejemplo, la Regata Histórica (Regata Storica) que se celebra anualmente en Venecia el primer domingo de septiembre, que es una competencia de gondoleros a una distancia de 7 km. Esta competencia se estableció en honor del evento histórico: la abdicación de la reina veneciana Catherine Cornaro del trono chipriota a favor de la República de Venecia, firmada en 1489. Se preparó una reunión grandiosa para la Reina en su tierra natal, y desde entonces este evento se celebra anualmente en Venecia, antes del comienzo de la regata, se lleva a cabo una procesión de disfraces, una ceremonia simbólica de bienvenida a la Reina, luego un desfile de góndolas y solo después de que comienza la competencia. La competencia se divide en varias etapas: primero, los juniors compiten en góndolas de dos rodamientos (pupparini), luego - mujeres, también en botes de dos rodamientos (mascarete), luego - hombres en botes de seis remos (caorline), y, finalmente, una carrera de campeones en botes estrechos y ligeros ( gondolini), cuya gestión requiere una destreza notable y una gran habilidad. Como premio, los participantes de esta regata no reciben medallas, sino banderas multicolores (para 1 lugar - rojo, para 2 - blanco, para 3 - verde y para 4 - azul). A veces también se otorgan otros premios, por ejemplo, durante algún tiempo el ganador fue un cerdo vivo, pero los defensores de los animales se opusieron a esta costumbre, por lo tanto, hoy los premios en la regata histórica son puramente simbólicos.

America's Cup lleva el nombre del continente. No, esta competencia (y premio) recibe su nombre de la goleta América, que ganó una de las regatas inglesas más prestigiosas en 1851.

Durante la regata alrededor del mundo, todos a bordo participan en la dirección del yate. No siempre. Por ejemplo, en la Volvo Ocean Race, cada yate, además de 10 miembros de la tripulación, debe tener un corresponsal cuyas funciones no incluyan ninguna participación en la gestión del barco. Su tarea es recopilar, preparar y enviar materiales de audio, así como un informe de foto y video sobre cómo fue la carrera en sí y qué tan bien coordinada y correcta fueron las acciones del equipo en una situación dada.

Todos los participantes de la regata comienzan al mismo tiempo. En la mayoría de los casos, esto es cierto, pero en algunos casos se permite un reinicio, por ejemplo, si se produjo una falla y tomó tiempo solucionarlo. Algunas regatas comienzan oficialmente durante bastante tiempo, por ejemplo, el inicio de la regata Globus Wande está abierto durante 10 días, y los participantes en la regata Golden Globe (1968) podrían comenzar la competencia cualquier día del 1 de junio al 31 de octubre.

El premio principal en la regata es uno. Por ejemplo, los participantes en la regata de Sydney-Hobart están compitiendo por dos premios principales: el trofeo para el primer barco en terminar y la Copa Tattersall para el ganador de la desventaja del IRC. En la regata del Globo de Oro, también hubo dos premios principales: una copa para el que terminó la carrera primero y una recompensa en efectivo (5000 libras) para el navegante que pasa un mínimo de tiempo superando la distancia.

Solo los hombres altos vienen a navegar. Opinión errónea: en este deporte, los datos naturales tienen poca importancia. Teniendo en cuenta la variedad de clases de yates, puede elegir un barco que se adapte a la altura y el peso de cualquier yate.

¡No hay lugar para una mujer en un barco! Un prejuicio bastante persistente, pero en algunos tipos de navegación (por ejemplo, en carreras alrededor del mundo en yates de crucero individuales), el sexo más justo no es en modo alguno inferior al de los hombres.

Las competiciones olímpicas de vela tienen lugar no lejos de la ciudad que alberga los Juegos Olímpicos. Muy a menudo, las competiciones de yates se llevan a cabo fuera del lugar de celebración de los Juegos Olímpicos. Las competiciones de este tipo se realizan en grandes masas de agua, en lugares caracterizados por la máxima estabilidad de las condiciones del viento.

Una buena quilla mide siete pies de largo. Opinión completamente errónea. Después de todo, el tamaño de la quilla depende de la clase del yate y sus dimensiones.

El yate debe tener varios anclajes. Realmente es. Debería haber tres anclajes: el ancla principal de arado universal, un ancla pesada con patas anchas (por ejemplo, un ancla Hall o Danforth), que mantendrá perfectamente el bote en suelos suaves, limosos o arenosos, y el tercer ancla es de repuesto. Además, el yate debe tener una cadena de ancla que tenga al menos 50 metros de largo y una cadena de repuesto.

El casco del yate tiene una proa puntiaguda y una popa roma. No es necesario. El objetivo principal del casco es garantizar la rigidez de la estructura, soportar los mástiles y las velas, así como la capacidad de acomodar a la tripulación.Debido a la forma específica del casco, el barco puede moverse a través del agua a una velocidad bastante impresionante, independientemente de las diversas condiciones climáticas. La opción más óptima son los buques con una forma aerodinámica con un arco afilado y popa roma, sin embargo, también hay yates con arco y popa romos, o con los elementos estructurales puntiagudos mencionados anteriormente.

Los yates más rápidos y estables son los multicascos. Sí, los veleros más rápidos son catamaranes, trimaranes y polimaranos (por ejemplo, pentamaran, barcos de cinco cascos). Sin embargo, debe tenerse en cuenta que este tipo de yates son adecuados solo para navegantes experimentados. Después de todo, el catamarán y el pentamaran, con una alta estabilidad inicial y excelentes características de conducción, experimentan cargas bastante altas en las partes de conexión del casco, y a veces esto puede conducir a la destrucción del yate. Y los trimaranes están sujetos a golpes bruscos y son estables solo con un ligero balanceo, y en condiciones climáticas desfavorables (viento cruzado fuerte, olas altas) o en caso de un error en el control que conduce a exceder los ángulos de inclinación permitidos, se dan vuelta rápidamente.

Los yates modernos son mucho más rápidos que los barcos del siglo pasado. Esto no es verdad. Algunos yates de finales del siglo XIX y principios del XX. podría desarrollar una velocidad ligeramente más alta que las modernas. Sin embargo, las características de diseño de los veleros que se fabrican hoy en día les permiten continuar moviéndose incluso con viento de frente, lo que anteriormente era bastante difícil para los barcos equipados con equipo de navegación gaff.

Los navegantes que participan en la regata se ven obligados a comer exclusivamente pescado crudo. No, los atletas suelen abastecerse de sus comidas favoritas, que incluyen pescado en varias formas. Solo existen restricciones para las bebidas gaseosas azucaradas: su uso puede conducir a un deterioro del bienestar en alta mar. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que el stock de dichos productos no puede ser muy grande: en primer lugar, algunos productos tienen una vida útil limitada, y no siempre es posible garantizar condiciones de almacenamiento adecuadas en un pequeño yate. En segundo lugar, para lograr altos resultados, se requiere una velocidad considerable de la embarcación, por lo tanto, debe ahorrar mucho. Por ejemplo, los participantes en regatas a largo plazo pueden llevar consigo solo un conjunto de ropa interior intercambiable y deben prepararse con anticipación para que la dieta consista en varios tipos de mezclas liofilizadas y productos instantáneos que tengan una larga vida útil y ocupen un mínimo de espacio. Y los navegantes no siempre tienen suficiente tiempo para pescar.

Durante la regata, los atletas tienen la oportunidad de examinar de cerca los tiburones y los pulpos. Esto no es enteramente verdad. De todos los habitantes del mundo submarino, los navegantes suelen estar acompañados por delfines.

Todos los navegantes son malos hombres de familia. Por supuesto, suceden diferentes incidentes en la vida, pero debe tenerse en cuenta que una persona que adora los viajes por mar a vela está más enamorada de su yate que de cualquier sexo justo, sediento de aventura.

Las personas de la familia no se dedican a la navegación. Cuando se trata de deportes profesionales, esta afirmación es en parte cierta. Pero entre los aficionados, la gran mayoría son parejas casadas que salen al mar con sus esposas e hijos. En este caso, la embarcación está equipada con redes de seguridad especiales a lo largo de la cubierta, cinturones de seguridad para niños y chalecos salvavidas.

Navegar implica participar en varios tipos de competiciones, regatas, carreras, etc. Las personas que se dedican a la navegación pueden elegir otra dirección de navegación: el crucero, que consiste en el paso de un puerto a otro o en la navegación libre en alta mar. Pionero de los cruceros a finales del siglo XIX. se convirtió en Richard Tyrell Mc Mullen (Inglaterra), navegando sin ayuda con un solo objetivo: demostrar que un pequeño yate, dirigido por una mano hábil, está tan seguro lejos de la costa durante una tormenta como un barco mucho más grande. El ejemplo de McMullen fue seguido por muchos marineros, y en 1880 se formó el Cruising Club (Royal Cruising Club) en Inglaterra. En 1882, este club comenzó a publicar una revista que cubre las actividades de los marineros y es muy popular incluso hoy. El club de cruceros tampoco era ajeno al espíritu de competencia: establecieron muchas copas, por ejemplo, la Challenge Cup (1896). También se organizaron clubes de crucero en Escocia (1909), así como en Noruega y otros países del mundo. Hoy en día, el crucero es el deporte de navegación más popular entre los navegantes aficionados y profesionales.

Yate es extremadamente difícil de aprender. Esta actividad es para profesionales. Sí, esto es así cuando se trata de participar en competiciones deportivas serias. Un aficionado puede dominar los conceptos básicos del control del barco en 17 días (se dedica una semana a dominar la teoría, otros 10 días a ejercicios prácticos). Sin embargo, incluso para aquellos que no tienen las habilidades para navegar el barco, hay una salida: simplemente contratar a un patrón experimentado, y si esto es requerido por las peculiaridades del yate, entonces la tripulación.

Navegar es una actividad extremadamente peligrosa. Por supuesto, este deporte está lleno de cierto grado de peligro. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que, en general, los accidentes en el agua son causados ​​por el incumplimiento de las reglas básicas de seguridad, la mayoría de las veces por parte de navegantes aficionados. Por ejemplo, en casi el 86% de los accidentes, las personas que terminaron por la borda se quedaron sin chalecos salvavidas, en el 30% de los casos el alcohol fue la causa de accidentes en el agua, el 80% de los accidentes fueron causados ​​por un patrón sin experiencia sin licencia. Además, los yates no suelen entrar en situaciones desagradables: el mayor número de accidentes (42%) ocurre con lanchas a motor abiertas, 27%, con motos acuáticas, y solo en el 14% de los casos sufren embarcaciones a motor con cabinas y veleros.

El ex piloto es el mejor patrón para navegar. Mucho depende de lo que se espera exactamente del crucero. Si la velocidad, la emoción y el trabajo están al límite de las capacidades humanas, entonces es realmente mejor viajar bajo el liderazgo de un piloto experimentado. En este caso, lo más probable es que tenga que usar un chaleco salvavidas todo el tiempo y surfear el mar en cualquier clima. Y lo más probable es que la ruta se coloque en línea recta. Después de todo, el objetivo principal del piloto es llegar al destino final del viaje lo más rápido posible, y la belleza de la costa es de mínimo interés. Además, de acuerdo con el viejo hábito, tal patrón no usará un motor diesel incluso si es necesario, prefiriendo virar. Pero si el propósito del crucero es relajarse, admirar el paisaje, nadar o incluso ir a pescar, lo mejor es elegir un patrón-crucero con experiencia que establezca el rumbo apropiado, esforzándose por garantizar que el turista obtenga la máxima experiencia e intente proporcionar comodidad y al diésel. El motor no siente asco.

Solo las personas muy ricas pueden navegar. Por supuesto, si hablamos de la adquisición de un crucero moderno equipado con la última tecnología, su precio oscila entre varias decenas y varios cientos de miles de euros y está realmente fuera del alcance de un hombre común en la calle. Además de la construcción de un yate de carreras especializado, habrá que desembolsar a fondo. Pero un deportista aficionado principiante puede comprar un yate usado, por ejemplo, una clase "micro" o mini-yate por alrededor de 2000-3000 €, y un catamarán por 5000 €.

Cuanto más largo sea el plazo de arrendamiento, mayor será el alquiler de un yate. El costo de alquilar un yate por día aumenta con una disminución en el período de alquiler.

Las competiciones de vela serias son atendidas con mayor frecuencia por personas de mediana edad, experimentadas y llenas de fuerza. Esto es especialmente cierto para los patrones. La mayoría de las veces esto es cierto, pero la práctica muestra que la edad no es un obstáculo para la navegación en serio. Por ejemplo, el participante más viejo en la carrera de Sydney-Hobart, el capitán John Walker, tiene 85 años, y los capitanes más jóvenes, Greg Prescott y Liz Wardley, tienen 18 años.

Los principiantes en la navegación necesariamente sufren primero de mareo, que generalmente se manifiesta en episodios severos de náuseas. Primero, incluso los navegantes experimentados, que han pasado mucho tiempo al timón, a veces sufren de mareo causado por la aceleración vertical que ocurre en el barco durante el lanzamiento. En segundo lugar, la cinetosis no se manifiesta necesariamente en forma de náuseas; a veces se manifiesta como un apetito fuertemente aumentado, un aumento de la somnolencia, una coordinación alterada de los movimientos, temblores (temblores) de las manos, memoria debilitada, depresión, rendimiento deteriorado, etc.

Para evitar sensaciones desagradables mientras nada, debe seguir algunas reglas simples:
• pasar el mayor tiempo posible en cubierta y no en la cabina;
• elegir ropa abrigada y cómoda;
• asegúrese de llevar píldoras o medicamentos homeopáticos para el mareo (por ejemplo, "Bonin", "Avia-more", "Dramina", "Tonginal", "Vertigohel", etc.);
• Menos perder el tiempo. Según los navegantes experimentados, la participación personal en la gestión de yates es la mejor manera de deshacerse del mareo.

Además, incluso antes de salir al mar, será útil preparar el aparato vestibular para futuras cargas. Saltar en un trampolín, sentadillas rápidas, correr con aceleraciones y paradas repentinas, saltar y correr con obstáculos, inclinarse hacia adelante y hacia los lados, saltos mortales, paradas de manos, giros y giros laterales ("rueda") en ambas direcciones, etc. ayudarán en esto. etc.

Para navegar, definitivamente necesitas ropa impermeable y zapatos especiales. Mucho depende de qué tipo de navegación estamos hablando, cuánto durará la transición, a través de qué mares y océanos pasará el barco, etc. Los requisitos para los navegantes aficionados, por supuesto, no son difíciles, por ejemplo, si un viaje en yate se realiza en un cálido día de verano y no dura más de 1-2 días, solo una camiseta con pantalones cortos será suficiente. Pero si el viaje toma más tiempo, definitivamente debe prepararse para el mal tiempo y los cambios de temperatura, que son bastante comunes en algunas latitudes. Lo primero que debe cuidarse es la presencia de un traje impermeable, preferiblemente hecho en forma de un mono de una sola pieza, que puede proteger contra el viento, la lluvia y las salpicaduras de agua salada. Al elegir ropa de este tipo, debe tenerse en cuenta que es mejor comprar un traje hecho de tela "transpirable" (por ejemplo, "Gore-Tex", "Sympa-tex"), que sirve como una barrera confiable contra el viento y el agua que penetran desde el exterior, y al mismo tiempo el tiempo permite que el cuerpo respire, asegurando así la sequedad y la comodidad durante todo el viaje. Para las carreras costeras cortas, un traje impermeable común también es adecuado, pero tiene un inconveniente importante: la capacidad de crear una especie de "efecto invernadero". Como resultado, después de unas horas, el sudor empapa toda la ropa y la persona comienza a congelarse, lo que no contribuye a la buena salud y afecta negativamente el rendimiento.

Debajo de un traje impermeable, es mejor usar ropa interior especial que se ajuste perfectamente al cuerpo (preferiblemente polipropileno), y encima, para mantener el calor, ropa hecha de telas transpirables (polartec o vellón). En cuanto a los zapatos, los aficionados que esperan pasar varios días en el mar cuando hace buen tiempo pueden hacerlo con zapatillas de deporte comunes o zapatos ligeros de verano (con la excepción de los zapatos de tacón alto). Para un viaje más largo, es mejor comprar zapatos de cubierta, muy duraderos, especialmente tratados para resistir los efectos de los líquidos y equipados con cordones de cuero. Estos zapatos suaves y de suela plana no se deslizan sobre las cubiertas mojadas y no se caen de los pies con movimientos bruscos. Y bajo la lluvia, los modelos especiales de botas de goma con suelas planas en blanco (para no manchar la cubierta), equipados con un forro de tela soldada, son simplemente insustituibles.

Los navegantes que realizan un viaje bastante largo también compran guantes. El modelo más adecuado es el cuero sintético con inserciones de Kevlar, con dedos "cortos", refuerzos en la parte inferior de la palma y doble velcro en la muñeca, o guantes de neopreno para el clima frío. Y finalmente, las gafas de sol con lentes inastillables (preferiblemente con efecto polarizado) son útiles.


Ver el vídeo: Navegación Astronómica 1 (Junio 2021).