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Equitación de invierno

Equitación de invierno

El invierno es un tiempo de prueba tradicional para cualquier conductor. Para hacer frente a estas dificultades, primero debe deshacerse de los mitos sobre la conducción en invierno.

En invierno, los neumáticos con clavos ayudarán en la carretera ante cualquier problema. Esta afirmación no es cierta. Aunque un automóvil con neumáticos de invierno tiene un mejor agarre, aún es peor que cuando se conduce en una pista seca en verano. Los neumáticos con clavos son perfectos para conducir sobre nieve y hielo, pero en asfalto limpio, la distancia de frenado en estos neumáticos puede ser incluso más larga de lo habitual. Por lo tanto, no se apresure a "cambiar los zapatos" de su automóvil con el inicio del calendario invernal; es mejor que vea lo que sucede en la carretera.

Si las pastillas de freno de estacionamiento están congeladas, entonces se pueden interrumpir fácilmente agregando gas. De hecho, la potencia del motor puede ser suficiente y la rueda realmente girará. Pero si la película de hielo se rompe solo en los bloques de una rueda, tal medida no hará nada. Si el camino está resbaladizo, una rueda se deslizará y la otra permanecerá congelada, lo cual es muy peligroso. No excluya la opción de dañar el sistema de frenos en general. Para evitar tales problemas, en el caso de un tiempo de inactividad prolongado del automóvil, es necesario retirar el automóvil del freno de estacionamiento y ponerlo en marcha. Este consejo es especialmente crítico para el clima húmedo, que puede convertirse en hielo.

El conductor puede trasladar la mayoría de sus dificultades a sistemas electrónicos inteligentes. Los sistemas automatizados en los automóviles están de moda hoy en día, lo que según los anuncios puede ahorrarle al conductor muchos problemas. Pero la presencia de ESP, ABS y otros dispositivos de seguridad activos en el automóvil no pueden ser cancelados por las leyes de la física. Tales sistemas electrónicos pueden reducir la probabilidad de perder el control del automóvil, pero no pueden garantizar una conducción segura en condiciones climáticas difíciles, ni siquiera a alta velocidad. En general, se cree que el ABS puede acortar la distancia de frenado de un automóvil, pero en realidad este no es siempre el caso. Este sistema está diseñado principalmente para hacer que el vehículo sea lo más controlable posible al frenar en carreteras resbaladizas. Si el conductor posee habilidades de manejo extremas, entonces podrá detenerse más rápido en un automóvil sin ABS en qué camino. Por lo tanto, no puede confiar completamente en los asistentes electrónicos, debe controlar la distancia y la velocidad de su vehículo.

En invierno, el lavado de autos se debe visitar con más frecuencia para enjuagar la sal de la carrocería. Este reclamo es bastante controvertido. De hecho, la entrada de solución salina en el cuerpo acelera los procesos de corrosión, pero esto se aplica a sus áreas desprotegidas en el área de los arcos y el fondo. Pero incluso un fregadero no puede eliminar nada de allí. Pero una visita a dicha institución en una helada severa puede convertirse en un problema. Después de todo, el agua caliente se usa en los lavados de autos, y la pintura de un automóvil simplemente puede romperse por una fuerte caída de temperatura. Teniendo en cuenta la entrada de sales en las grietas, la corrosión puede aparecer antes. Además, debe recordarse que una visita al lavado de autos, aunque mejora la apariencia del automóvil, lo hace por un corto tiempo, pero la probabilidad de que las cerraduras se congelen es mucho mayor. Entonces, después del lavado, debe armarse con servilletas secas y limpiar cuidadosamente los sellos de la puerta, también debe pedir que las larvas de la cerradura se soplen con aire bien comprimido. Incluso en el fregadero mismo, puede inyectar grasa universal en las larvas de la cerradura. Desplazará el agua, lo que evitará que los castillos se conviertan en un monolito de hielo.

Las cerraduras eléctricas no se congelarán en invierno. Incluso la presencia de un accionamiento eléctrico no garantiza la entrada sin obstáculos a la máquina. La unidad en sí puede funcionar, pero el mecanismo de bloqueo en sí puede congelarse. Entonces, en este caso, tendrá que calentar por completo toda la puerta para que el hielo en el mecanismo se derrita. Si se describen los primeros signos de un atasco en el frío, entonces el automóvil debe colocarse en un garaje cálido para calentarlo. Luego, debe quitar cuidadosamente el adorno de la puerta y soplar el mecanismo con aire comprimido. Una vez que se garantice la eliminación de la humedad, el mecanismo deberá lubricarse con aceite especial. Si el automóvil está cerrado con llaves, por la noche rocíe aerosol WD-40 en las larvas y limpie los sellos de goma de la puerta con un paño seco. La solución óptima sería tratarlos con grasa de silicona. Si la puerta del conductor no se abre, no se asuste, pero intente abrir la puerta del pasajero. Después de todo, las cerraduras a menudo se congelan en un solo lado.

Para descongelar rápidamente el parabrisas, encienda la estufa a la máxima potencia. Antes de estacionar el automóvil, es necesario ventilar el interior, de lo contrario, cuando la nieve golpee el parabrisas, comenzará a derretirse y el agua que fluye hacia los cepillos se convertirá rápidamente en hielo. Durante la noche puede congelarse tanto que tardará mucho tiempo en derretirse. Calentar el motor dirigiendo una corriente de aire caliente al parabrisas no es la decisión correcta, puede explotar. Al estacionar, primero debe ventilar el interior soplando aire frío en las ventanas; esto se puede hacer incluso en la entrada. Como resultado, la nieve que cae sobre el vidrio frío no se derrite, lo que facilitará su eliminación por la mañana. Lo peor que puede pasar con esta opción es una ligera helada en el vidrio.

El coche con tracción delantera es una verdadera "salvación" en invierno. De hecho, los autos en esa carretera se comportan más estables, pero en el caso de una deriva o derrape, estos autos son mucho más difíciles de "atrapar" que la tracción trasera. Los vehículos con tracción delantera tienen sus propios problemas de estabilidad, pero difieren notablemente de aquellos a los que los conductores están acostumbrados después de conducir en automóviles con tracción trasera. En la práctica, resulta que algunas de las técnicas ya adquiridas solo pueden empeorar la situación, por ejemplo, arrojar gas y al mismo tiempo girar el volante hacia un patín. Por lo tanto, no confíe en la tracción delantera, independientemente de su tipo en general, conducir en condiciones invernales difíciles siempre requiere precauciones especiales. El conductor debe ser consciente de que los movimientos bruscos de la dirección, el frenado o la aceleración pueden provocar derrapes y pérdida de control del vehículo. E incluso la posesión de habilidades de manejo extremas no significa su aplicación exitosa en la práctica, no debe usarlas innecesariamente, especialmente si el tráfico es lo suficientemente intenso. Por ejemplo, el frenado efectivo de un automóvil puede asustar a un conductor inexperto que se aproxima y que aplicará el freno bruscamente con consecuencias impredecibles.

En invierno, debe conducir lentamente, luego no ocurrirá un accidente. Sorprendentemente, es en invierno que ocurren muchos accidentes a bajas velocidades. Los incidentes más destacados son colisiones al estacionar y maniobrar en espacios reducidos. Los patios se están volviendo peligrosos para los automovilistas, ya que los niños a menudo despliegan caminos de hielo allí, así como estacionamientos cubiertos de nieve. En tales lugares, los automóviles pueden simplemente deslizarse hacia un lado cuando intentan moverse o detenerse. Los accidentes a menudo ocurren cuando un conductor intenta meterse en un espacio vacío cerca de la acera o en un estacionamiento.

Las buenas habilidades de conducción lo salvarán de cualquier dificultad en invierno, incluso en una estación completa. Con el comienzo del invierno, muchos conductores no se molestan con un cambio estacional de neumáticos. Tampoco pueden evaluar realmente el peligro en el camino; están tratando de ahorrar dinero de esta manera. Muchas personas piensan que los neumáticos para todas las estaciones se llaman así porque son igualmente buenos para montar tanto en verano como en invierno. Sin embargo, no lo es. La analogía es fácil de encontrar: nuestros zapatos. Después de todo, no pasamos todo el año en botas de entretiempo, en verano nuestra elección son las sandalias, y en invierno: botas o botas abrigadas. La situación es la misma con los neumáticos para automóviles. En el verano, un automóvil requiere uno que tolere bien el sobrecalentamiento y se comporte de manera constante en una superficie polvorienta. En invierno, se necesitan neumáticos de invierno que no se endurezcan en el frío, a la vez que poseen una banda de rodadura suave profunda y de alta calidad. Para que su automóvil tenga el contacto más confiable con la carretera, docenas de grandes corporaciones están constantemente desarrollando nuevos compuestos químicos y desarrollando nuevos patrones de banda de rodadura. Además del marketing, también existe preocupación por la seguridad de los automovilistas. Entonces, sean cuales sean las habilidades para conducir un automóvil, es el caucho el responsable de la unidad del automóvil y la carretera, lo que le permite conducir con éxito un vehículo. Y debe ser responsable al elegir un juego de neumáticos.


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